减摩抗磨机理分析

　　钢球的磨斑直径在300N时在无纳米铜粒子添加剂时为0.60mm，在添加有铜纳米颗粒的润滑油中为0.62mm，但在光学显微镜下可以看出含有铜纳米颗粒的基础油中钢球磨痕深度小于基础油中的钢球磨痕深度，而且随着载荷的增加磨斑的大小增加缓慢，说明低载时纳米颗粒也具有一定抗磨性，并且随着负荷加大，在极压区纳米颗粒由于它的物理性质，提高了油品的极压性能。

　　四球机试验后的钢球用超声波在石油醚及蒸馏水中清洗，然后用电子探针测试，发现磨斑表面上有少量的铜元素。由此做如下推断：首先，吸附有分散剂分子的纳米铜粒子在摩擦副表面起到了类似/轴承0的作用，随着载荷加大，摩擦表面局部温度高，纳米铜颗粒极有可能处于熔化或半熔化状态，在表面形成一层纳米铜薄膜。纳米薄膜的性质也不同于一般的薄膜，它的韧性、抗弯强度均大大超出一般的薄膜。

　　在基础油HJ20中加入纳米铜浓缩液能够改善和提高润滑油的耐磨和极压性能；低载时铜纳米粒子在摩擦副表面起到类似“轴承”的作用，高载时铜纳米粒子在摩擦副表面形成铜的沉积膜，从而使铜纳米浓缩液表现出较好的摩擦学性能。